红牛最近几年是真的猛，20222025连续四年车队冠军，维斯塔潘+佩雷兹的组合太稳了之前梅奔更夸张，20142021八连冠，汉密尔顿和罗斯伯格博塔斯把银箭王朝推上巅峰再往前看法拉利在20002004舒马赫时代五连冠，那时候红色旋风席卷围场迈凯伦80年代末到90年代初也很强，塞纳和普罗斯特时期拿过多个冠军冷知识。
迈凯伦车队MCL35 汉密尔顿的第一个世界冠军就是在巅峰状态的迈凯伦获得，但自迈凯伦进入涡轮增压时代，成绩一下子掉到了三流车队迈凯伦一直认为是本田引擎坑了自己，最后两家闹到分手，本田与红牛进行了合作后来大家发现可能是迈凯伦坑了本田，因为红牛对本田引擎非常满意不过迈凯伦2019年表现出色。
车队积分榜上，法拉利车队以134分位居榜首，领先第二名迈凯伦梅塞德斯车队15分宝马索伯车队以117分排名第三，丰田车队和雷诺车队并列第四，积分均为41分STR法拉利车队以27分排名第六，红牛雷诺车队获得26分，威廉姆斯丰田车队则以17分排在第八积分较少的车队中，本田车队积14分，印度。
车队方面，法拉利车队以131分领跑积分榜，领先优势明显紧随其后的是迈凯伦梅塞德斯车队，他们的积分为119分宝马索伯车队以107分位列第三丰田车队和雷诺车队的积分分别为41分和36分，分别排在第四和第五红牛雷诺车队和威廉姆斯丰田车队的积分分别是25分和17分，分别位列第六和第七STR。
迈凯伦车队就是一个典型的例子他们不仅关闭了全球部分地区的工厂和经销商运作，还裁掉了大量员工，并抛售了大量赛车和具有收藏价值的经典款汽车来筹集资金雷诺车队也遭遇了类似的困境，他们不得不进行大规模裁员和减少开支来应对疫情带来的挑战尽管面临重重困难，但F1赛事和各大车队还是展现出了顽强的。
阿隆索凭借赛季初的强势表现前四站三胜提前锁定车手总冠军，成为F1史上最年轻冠军后被汉密尔顿超越雷诺车队则首次以制造商身份夺冠主要竞争者表现 迈凯伦车队与基米·莱科宁莱科宁与队友蒙托亚展开竞争，虽赢得7站比赛与阿隆索持平，但因引擎可靠性问题多次退赛包括三次领跑时退赛，最终。
2021赛季迈凯伦将采用有竞争力的奔驰引擎，而这支曾经帮助塞纳普罗斯特和汉密尔顿赢得世界冠军的豪门车队未来前景一片光明那么四届世界冠军维特尔变得非常尴尬，他极有可能直接退役了而有德国媒体提到了雷诺的名字，但毫无竞争力的雷诺车队可能吗红牛车队是不可能的了，之前红牛已经作出了拒绝维特尔的。
海基·科瓦莱宁海基·科瓦莱宁在2007年加入雷诺车队，成为阿隆索的继任者他的F1生涯高开低走，初期表现出色，但后续状态下滑他在2009赛季交出0领奖台的表现后被迈凯伦弃用，最终在2013年离开F1赛场瓦尔特利·博塔斯瓦尔特利·博塔斯是现役唯一的芬兰F1车手，现年32岁，效力于梅赛德斯AMG车队他在2013。
2007年阿隆索转会至迈凯伦车队，那一年他的队友是刚刚进入F1的汉密尔顿后来阿隆索又经历了雷诺车队第二次法拉利车队以及迈凯伦车队第二次，但始终与自己的第三个世界冠军无缘从2004年开始，中国上海站加入到F1全年赛历之中，至今从未缺席，中国的车迷们也得以在家门口欣赏到这项赛事赛道。